Des étudiantes et étudiants qui visent les étoiles
Quand une équipe de jeunes ingénieur·e·s construit sa propre fusée, passion, précision et courage se rejoignent. ARIS y est parvenue, et Auer Signal a soutenu le projet avec les colonnes de signalisation CT5.
La sécurité dans des conditions extrêmes
Développer une fusée, c’est bien plus que des vis, des capteurs et du métal. L’équipe ARIS travaille avec des liquides cryogéniques comme l’oxygène liquide à –183 °C, des gaz inflammables comme l’hydrogène et des gaz inertes comme l’azote – le tout sous plus de 300 bar de pression et dans un espace très restreint.
Au moindre incident, la situation peut devenir dangereuse en quelques secondes. Une signalisation claire, sans ambiguïté et toujours parfaitement visible est donc essentielle, que ce soit au banc d’essai ou sur la rampe de lancement.
Des couleurs claires pour une sécurité maximale
La colonne de signalisation CT5 d’Auer Signal joue un rôle essentiel dans le projet. Elle utilise le système bien connu à trois couleurs (vert/orange/rouge), un standard largement répandu dans l’aérospatiale professionnelle.
Sur le banc d’essai ou la rampe de lancement, chacun peut reconnaître l’état du système en un coup d’œil :
- Vert: Le système est sûr
- Orange: Les conduites se pressurisent et les réservoirs se remplissent
- Rouge: Le système d’allumage est armé
Particulièrement sur la rampe de lancement, le rouge est l’un des signaux les plus critiques : lorsque le système d’allumage est actif, personne ne doit s’approcher de la fusée. À ce moment-là, tout est prêt pour le décollage.
„Le feu de signalisation d’Auer Signal a non seulement répondu à toutes nos exigences, mais il a également été extrêmement simple à installer. C’est probablement le seul composant de tout notre projet qui a parfaitement fonctionné dès l’installation.“
Les exigences envers la colonne de signalisation étaient élevées. L’appareil doit fonctionner de manière fiable dans toutes les conditions météorologiques – car un test de fusée n’est pas annulé à cause de la pluie ou de la neige. Même lorsqu’une brève flamme apparaît après un essai moteur, l’appareil doit résister aux températures élevées.
Un revers, mais malgré tout une année forte
Lors de l’EuRoC, de nombreux aspects se sont très bien déroulés pour ARIS. Mais au moment décisif, un capteur de pression défectueux a empêché le lancement.
Malgré ce revers, l’équipe regarde cette année avec fierté : un travail intense, des progrès techniques impressionnants et de nombreuses connaissances qu’elle emporte désormais vers la prochaine saison.
